昆明机场自搬迁到长水，改名长水机场以后，就总受雷雨、冰雪、大雾影响，冬春季节不停在上演各种航班延误、机场关闭、游客与航空公司冲突等等大剧，而长水机场也从昆明老百姓口中津津乐道的机场变成了大家茶余饭后取乐的对象。关于机场的选址、机场的管理，也有诸多的争议，实事求是的说，从2013年开年的大雾导致的“乘客占领候机楼”的乱局，到年底的大雾，机场管理水平的确是有明显的改进和提高。抛开人为因素，就现阶段长水机场总“常常水人”的格局，对我们云南经济、社会和每个老百姓会有什么影响呢？
一、长水机场可能会从全天候机场被定义为季节性机场。本人不是民航从业者，不知道航空界是如何界定机场的，但有一点可以确定，如果长水不能在技术上有所突破，或是解决大雾的问题，总是关闭，那么无论如何是无法满足国家门户机场的定位，你纵然很大很漂亮，不能全天候起降飞机，甚至在10公里以外的地方都是阳光灿烂碧空万里，你机场区依然大雾无法起降，这种机场自然是无法称为全天候机场，更无法顶上“国际机场“、“国家门户机场”这些赞誉。说白了，你能不能飞，完全看老天的心情，是个季节性机场。如此以往，长水、乃至云南的航空在全国的地位只会直线下滑，政策、资金扶持也将走低。
二、对云南的支柱产业有致命打击。
1.旅游业受严重打击。旅游业是省委省政府确定的云南支柱产业，而云南因为地处偏远，交通不便，航空成为旅游的重要基础。昆明机场之所以能成为国家级机场，完全就拜旅游业所赐。可如今机场无法满足旅游业的需求，特别是冬春季节，省外冰天雪地，正是云南旅游业的旺季，可机场经常处于非正常运转状态，大量省外游客来不了，来了的回不了家，折腾上几天，哪一个游客不骂爹骂娘，你就是风光再好，恐怕人家也不会再来第二次。加上人际传播效应，亲友口口相传，哪个会傻到冒着这种风险旅游？人家不如直接飞海南和泰国去了，来你长水干甚？此外，航班延误增多，航班密度势必慢慢减少，价格优势不在，旅游成本增加，都有损旅游业发展。
2.生鲜产业受致命打击。当然，你可以说，游客飞不了可以坐火车来，那云南支柱产业之一，鲜活农产品受到的打击就致命了。比如说，鲜切花，云南鲜切花在国内是占据半壁江山，特别是冬季，得益于密集的航班，昆明的鲜花能够在24小时内迅速到达全国绝大多数的大中城市，可如今这飞机不靠谱了，火车、汽车又无法实现快速运输，这不是要了花农们的命么？你多折腾上几次，外地花店不可能一棵树上吊死，势必寻找更靠谱的花源，几年后，这个市场将拱手相让，再过些年，还有人会知道云南鲜花不？
3.房地产被困。房地产是政府重要税收来源，商品房销售中省外候鸟型买房者比例也不低，更不要说大量的高端别墅是外省人买走。人家买房就看中你气候好，交通方便，说白了就是航班方便，可到冬天你今天飞不了明天飞不了后天又飞不了，好端端的一个周末就废了，这买不买，买的卖不卖，可能就要掂量掂量了。当然，长水机场周边的空港经济区直接受影响。
三、普通市民生活受严重影响。
虽然调侃归调侃，咱还是希望长水机场好好的，别发烧，别感冒，更别卧床不起，它要多水我们几次，咱普通老百姓也受严重影响。
第一，当然是咱的打折机票没了。昆明到国内城市的机票价格折扣都比较低，原因就在于飞来昆明的航班太多了，每天起降700多个航班，竞争下必有低折扣。可如果长水经常感冒，各航空公司势必减少航班密度，甚至一些航空公司停飞，那长期的低价机票可能就没有了。就算有，多折腾几趟长水村和市区，那点折扣还不够你交过路费、油费、方便面、吵架精神损失的钱，更不用说把愉快的旅程变成了心烦和吵架，那更不是钱能衡量的。
第二、你的网购体验严重下降。这个不说了吧，咱云南落后，收入低，物价高，不网购都没法活，如果长水健康成长，大量的快递是通过航空走，那个速度嗖嗖的，本人最快的体验是早上下单，第二天上午快递就从江苏来到手上了，老实说，比实体店还好。可要是长水罢工了，得，你就等着吧，汽车转火车、火车转汽车，不折腾个5-10天是到不了彩云之南的，时间一长，生鲜的没法吃，易碎的碎片更多，你就慢慢的和卖家吵架维权吧。你的生活费还得不停的上涨，严重拉了社会的后腿，影响中华民族的伟大复兴，那就麻烦了。
第三….还有第三，别，上面这些已经足够了，支柱产业受损，每一个普通百姓的收入都会受损，收入下降，物价又降不下来，网购又不行，普通市民的生活品质不说提高，想不下滑都难，还是别再说下去了，还是让我们活在彩云之南的梦想中比较好一些……