在某报《18岁少女状告男友“强迫同居” 索赔2.5万 》一文中，有这样一个保证书：
     我与阿昆非法同居留下1个7个月大的孩子，因为我是未成年人没有结婚，所以不想生下来。但阿昆不同意，导致感情发生变化，我不想和阿昆过日子，也不需要阿昆承担后果，我保证做到‘身上的小孩自己处理；本人身体自己负责，出现一切后果自己承担。
     在下文有如下对话;
    某报：为什么会写《保证书》，不知道它的法律后果吗？
小丽：保证书不是我真实的意思，当时，阿昆邀约了一帮人在派出所门外守候着，我写写撕撕，意识混乱，当时只有一个想法，尽快离开他。
    作为跑法院的记者，应该是学法律的吧？不知道有没有想过，这样问是不是很不合适，不太专业？
    为什么这样说，因为按照我国的法律规定，公民的人身自由和婚姻自由受法律保护，给他人人身造成损害的，应当承担相应的法律责任。而且这个责任不能以当事人之间的合同或协议或保证书等形式排除。也就是说，当事人写的这个保证书，排除了阿昆可能要承担的损害赔偿责任，依据法律规定是无效的。
     此外，当事人阿丽当时未满18岁，如果没有以自己的劳动收入作为主要生活来源，则是未成年人，未成年人签写这样的保证书，主体也是不符合法律规定的，也是不符合法律规定的。
    既然是无效合同，依照法律规定，自始无效，也就是从当事人签写的时候就无效，既然无效，也就不存在什么法律后果，对当事人之间的权利和义务不产生任何影响。阿昆是否要承担责任，依照法律规定处理。
    所以，记者问的“为什么会写《保证书》，不知道它的法律后果吗？”这么一句，潜台词就是承认了这个保证书是有法律效力的，对于一名知名记者，这样的保证书是否无效，应当是一目了然，不慎这样发问，的确有些不太专业了。

     关于东航的争论中，东航那几个违法“挟持”乘客的飞行员和罢工的飞行员们有句托辞，说自己干的是高危行业，所以要求待遇更高。
    到底待遇多少我们不争论，我到想弄清楚一个问题，民航飞行员和长途货车司机，到底哪个才是高危行业？
     我承认，民航飞机的操作需要高深的技术，需要复杂和操作和一系列专业素养，不过请不要忘记，飞机是不用飞行员修理的，汽油是不用自己加的，不用担心车多路窄，不用提心吊胆躲着路政、交警、摄像头、马路上的行人和窜出来的猫狗，你的任务只是认真驾驶好飞机。而长途货车司机呢？车要自己检修、油要自己加、要时刻提心吊胆担心交警、路政、行人、电子眼、猫狗，开过烂泥路，还要提防马路上的新手。。。。抛开技术上的区别，就危险性而言，飞行员敢和司机比么？
    按照公安部的统计，仅2007年，全国就发生道路交通事故３２７２０９起，造成８１６４９人死亡、３８０４４２人受伤，而在百度搜索民航飞行事故资料，基本上找不到可以量化的指标，唯一有的，也就是最近几年的几次空难，没有太多数据。
     巨大的数字悬殊已经可以证明，长途货车司机比飞行员更危险，航空公司不是也是这样宣传的么：飞机是最安全的交通工具！