木鱼说

      在某报《18岁少女状告男友“强迫同居” 索赔2.5万 》一文中，有这样一个保证书：
     我与阿昆非法同居留下1个7个月大的孩子，因为我是未成年人没有结婚，所以不想生下来。但阿昆不同意，导致感情发生变化，我不想和阿昆过日子，也不需要阿昆承担后果，我保证做到‘身上的小孩自己处理；本人身体自己负责，出现一切后果自己承担。
     在下文有如下对话;
    某报：为什么会写《保证书》，不知道它的法律后果吗？
小丽：保证书不是我真实的意思，当时，阿昆邀约了一帮人在派出所门外守候着，我写写撕撕，意识混乱，当时只有一个想法，尽快离开他。
    作为跑法院的记者，应该是学法律的吧？不知道有没有想过，这样问是不是很不合适，不太专业？
    为什么这样说，因为按照我国的法律规定，公民的人身自由和婚姻自由受法律保护，给他人人身造成损害的，应当承担相应的法律责任。而且这个责任不能以当事人之间的合同或协议或保证书等形式排除。也就是说，当事人写的这个保证书，排除了阿昆可能要承担的损害赔偿责任，依据法律规定是无效的。
     此外，当事人阿丽当时未满18岁，如果没有以自己的劳动收入作为主要生活来源，则是未成年人，未成年人签写这样的保证书，主体也是不符合法律规定的，也是不符合法律规定的。
    既然是无效合同，依照法律规定，自始无效，也就是从当事人签写的时候就无效，既然无效，也就不存在什么法律后果，对当事人之间的权利和义务不产生任何影响。阿昆是否要承担责任，依照法律规定处理。
    所以，记者问的“为什么会写《保证书》，不知道它的法律后果吗？”这么一句，潜台词就是承认了这个保证书是有法律效力的，对于一名知名记者，这样的保证书是否无效，应当是一目了然，不慎这样发问，的确有些不太专业了。

     关于东航的争论中，东航那几个违法“挟持”乘客的飞行员和罢工的飞行员们有句托辞，说自己干的是高危行业，所以要求待遇更高。
    到底待遇多少我们不争论，我到想弄清楚一个问题，民航飞行员和长途货车司机，到底哪个才是高危行业？
     我承认，民航飞机的操作需要高深的技术，需要复杂和操作和一系列专业素养，不过请不要忘记，飞机是不用飞行员修理的，汽油是不用自己加的，不用担心车多路窄，不用提心吊胆躲着路政、交警、摄像头、马路上的行人和窜出来的猫狗，你的任务只是认真驾驶好飞机。而长途货车司机呢？车要自己检修、油要自己加、要时刻提心吊胆担心交警、路政、行人、电子眼、猫狗，开过烂泥路，还要提防马路上的新手。。。。抛开技术上的区别，就危险性而言，飞行员敢和司机比么？
    按照公安部的统计，仅2007年，全国就发生道路交通事故３２７２０９起，造成８１６４９人死亡、３８０４４２人受伤，而在百度搜索民航飞行事故资料，基本上找不到可以量化的指标，唯一有的，也就是最近几年的几次空难，没有太多数据。
     巨大的数字悬殊已经可以证明，长途货车司机比飞行员更危险，航空公司不是也是这样宣传的么：飞机是最安全的交通工具！

      大家对东航飞行员集体罢工的事情关注也算多了，不管孰是孰非，我们不好说，我只能说，如果严格按照法律规定，把乘客生命安全作为谈判的砝码，东航的某些飞行员已经涉嫌犯罪，公安机关应该介入调查了！
      首先看刑法的规定：
   《刑法》第十四条 明知自己的行为会发生危害社会的结果，并且希望或者放任这种结果发生，因而构成犯罪的，是故意犯罪。
           故意犯罪，应当负刑事责任。
                  第一百三十一条 航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑。
     看事件情况：
    14架飞机，无影响安全生产的原因，带着上千名飞往各地的乘客起飞，到达目的地上空后，违反飞行指令，擅自带着这千多名毫不知情的乘客返回昆明，由此，给这些乘客造成了重大的损失。
     直接损失：机票，以300元/人计算，则至少有300000元。这些人大都是游客，则持有的其他景点门票等等全部作废，这一项损失以100/人计算，则有100000，仅这两项就是40万元。
    间接损失：其他因为飞机无故乱飞导致的车旅费、食宿费等等，再加上造成的其他事务作废导致的损失，最少，本次飞机乱飞给乘客带来的损失在至少在100万元以上。
    精神损害赔偿：上千号旅客被心头很不爽的飞行员带着，在几千米的高空玩飞行游戏，放谁身上都会带来身处侏罗纪公园的恐惧，特别是有些游客还是来度蜜月，或者是忙着回家结婚的，给旅客造成的精神损害更是无法估量的，如果按照我国精神损害赔偿的一般司法实践，一般赔偿1万元，那本次精神损害赔偿额至少在1000万以上。几项合计，本次事故造成的损失至少在1100万以上。。
    而对可能产生这样的结果，那些参与本次违法行为的飞行员们显然是心知肚明，而且故意追求这样的结果，按照我国刑法第14条的规定，显然构成了犯罪。
    按照刑法：“航空人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成飞机坠毁或者人员死亡的，处三年以上七年以下有期徒刑。”的规定，造成重大飞行事故的，应当承担相应的法律责任。"
    现在的问题是，造成了1100万元以上损失，算不算重大飞行事故？
    如果按照民航系统的规定，那么，造成1100万元的损失，不是重大飞行事故，甚至连一般事故都不算。而如果按照其他行业，造成1100万元的损失，无论如何都是特别重大安全生产事故了！

 
    按照《民用航空器飞行事故等级》的规定：
    飞行事故分为：
a. 特别重大飞行事故；
b. 重大飞行事故；
c. 一般飞行事故。
3.2.1 凡属下列情况之一者为特别重大飞行事故：
a. 人员死亡，死亡人数在40人及其以上者；
b. 航空器失踪，机上人员在40人及其以上者。
3.2.2 凡属下列情况之一者为重大飞行事故：
a. 人员死亡，死亡人数在39人及其以下者；
b. 航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方（最大起飞重量5.7t及其以下的航空器除外）；
c. 航空器失踪，机上人员在39人及其以下者。
3.2.3 凡属下列情况之一者为一般飞行事故：
a. 人员重伤，重伤人数在10人及其以上者；
b. 最大起飞重量5.7t（含）以下的航空器严重损坏，或迫降在或迫降在无法运出的地方；
c. 最大起飞重量5.7——50t（含）的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的10%（含）者；
d. 最大起飞重量50t以上的航空器一般损坏，其修复费用超过事故当时同型或同类可比新航空器价格的5%（含）者；